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Caeré en la insistencia, en la reincidencia, en la “repetidera”, pero necesito desahogar la exasperación producida por transmilenio y quienes lo trajeron.

Es irónico observar lo camaleónica y adaptable que puede ser la política: el mismo alcalde que encabezo la construcción de la primera fase de transmilenio -sí, esa misma avenida Caracas bajo reparación actualmente- es candidato para posesionarse como burgomaestre en 2011.

Es muy fácil para Peñalosa culpar a Moreno y achacarle todos los problemas de congestión vehicular presentes en Bogotá y, además, prometer solucionarlos, pero no le es tan fácil reconocer que parte de la ineficiencia en la movilidad es por su culpa. Las losas dañadas de la Caracas son el resultado de una construcción mal hecha durante la administración Peñalosa, bajo la batuta de quien hoy es apoyado por el ex presidente Uribe. Y somos nosotros, el pueblo, quien paga hoy el precio: trancones fabricados a causa de la ocupación del carril de automóviles por los articulados como consecuencia de la reparación de la vía de transmilenio.

Lo anterior no es una excusa defensiva a favor de Moreno, personaje envuelto en escándalos de corrupción –casualmente relacionados con transmilenio-, único ser humano capaz de ordenar cientos de frentes de obras al tiempo sin ejercer control riguroso sobre las mismas y autor de muchas otras decisiones, tanto positivas como negativas, que merecen ser analizadas en otro escrito.

Volviendo a transmilenio, debo mencionar, como muchos ciudadanos, aunque sea trillado, el mal servicio del sistema y su alto costo. Dos Factores ante los cuales un experto dio una opinión sintetizada en las siguientes palabras: entre más barato sea el pasaje hay más usuarios; entre más usuarios hay más ingresos para el sistema de transporte; si hay más ingresos para el sistema de transporte se puede realizar una mayor inversión en el mejoramiento del servicio; al haber un mejor servicio habrá una mayor cantidad de usuarios y por ende mayores ingresos, favoreciendo tanto al pasajero como al sistema. Pero lastimosamente la voracidad capitalista acomoda el sistema e incita a los operadores privados a recaudar la mayor cantidad de dinero a cambio de un servicio concebido a muy bajo costo. Los únicos beneficiados con transmilenio son los operadores privados, porque la población tiene unos articulados repletos de gente en horas pico, al igual que los buses y busetas implementados anteriormente: solo cambia el trasto, no el trajín.

El club de los corruptos es el otro gran beneficiado de transmilenio. La ciudadanía es quien paga las obras de infraestructura del sistema y únicamente recibe el tres por ciento de las utilidades. No obstante contratistas como el grupo Nule y sus aliados políticos, entre los cuales según el mismo grupo podrían encontrarse los hermanos Moreno, propician la demora de las obras al tiempo que el valor de estas va en ascenso. Quienes respaldan esa valorización son los ciudadanos, que rellenan ese tres por ciento con impuestos que se podrían invertir para suplir otras necesidades: de nuevo paga el pueblo.

Las soluciones no se observan cercanas. En Twitter, el caricaturista de El Espectador, “Bacteria”, quiso hacer una huelga simbólica contra transmilenio en la cual se pagara con monedas de 20 pesos los pasajes.

Una idea llamativa pero bastante cuestionable. Si se llevara a cabo la iniciativa, ¿realmente lo sentirían los operadores privados? Probablemente solo lo sentirían los trabajadores, los cajeros, los responsables de hacer el inventario cada día; personas como cualquier pasajero, personas que terminarían pagando, igual a los demás ciudadanos, la ineficacia de un sistema de transporte destinado al beneficio de los corruptos y los poderosos.

La solución al problema está en la conciencia de quienes se lucran de las utilidades del sistema; sea cual sea la protesta en la mayoría de ocasiones el afectado es el pueblo. Lo único que podemos esperar es una solución utópica: un cambio de conciencia de los ociosos o un cambio de ociosos por seres humanos.

Por: sebastian9206

• PALABRAS CLAVE:
• sistema
• transporte
• alcaldia
• APRECIACIONES SOBRE TRANSMILENIO

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